人工检测与在线监测的区别---赛力特蓄电池。

这是以前的赛力特下系列的产品有一种不是免维的需要定期维护，说白了就算是免维护也要维护不维护连着用上一道两年不维护他的寿命也会下降很多，使用几个月维护保养一次，这样还能延长蓄电池的寿命，我做总代理那么长时间了，我心里也跟明镜似的，有些客户说我没维护过，，用了三年就坏掉了，还有一个客户说定期保养用了6年了电池电压还是那么正常，他说不行了还是换掉吧，时间太长了。

 人工测量存在众多不足：

　　a、人工测量的准确度会受到诸多因素的影响；

　　b、由于人工测试大都为定期进行，无法及时发现落后、失效蓄电池；

　　c、放电测试对蓄电池会造成无法恢复的伤害隐患；

　　d、大量的人工测量费时费力，安全性差，周期长。

　　2．赛力特蓄电池的在线监测

　　赛力特蓄电池在线监测管理是针对测量电池的运行条件和检测电池本身的状况而设计的，其发展大致经历了三个阶段：①整组电压监测、②单电池电压监测、③单电池内阻巡检

　　1）整组电压监测

　　整组电池监测功能一般设计在整流电源内，测量电池组的电压，电流和温度，进行充电和放电管理，尤其是根据环境温度变化调整电池的浮充电压，在电池放电时电池组电压低至某下限时报警，现在的UPS仍然采用该方法。

　　但是整组监测存在较大的不足,如在蓄电池组放电时,放电的截止电压是N×1.8V/只(N为蓄电池数量),但是由于蓄电池组中蓄电池的一致性无法严格保证，因此在放电中当个别电池已经达到放电截止电压，但电池组并没有达到N×1.8V/只，这样就会出现个别电池过放电。

　　2）单电池电压监测

　　全电子式的监测，对蓄电池的运行情况可以作到较为全面的监测与管理，如单电池电压、电池组电压、充放电电流、蓄电池的环境温度等。通过蓄电池运行参数的监测，可以保证蓄电池在正常条件下的运行与工作。但当蓄电池运行条件无法保障的前提下，蓄电池运行参数的监测是无法反映其性能参数的。

　　3）单电池内阻监测

　　电池总内阻是电荷转移电阻与各部件欧姆电阻的总和，实验表明：欧姆阻抗是电池早期失效的最大隐患。

　　以下是最通常的影响内阻变化的因素：

　　腐蚀随栅板和汇流排的腐蚀，金属导电回路变化，使内阻增大。

　　栅板腐蚀和长年使用会导致活性物质从栅板上脱落，使内阻增大。

　　硫化随一部分活性物质硫化，涂膏的电阻亦增加。

　　电池干涸由于VRLA电池无法加水，失水可能使电池报废。

　　制造制造缺限，如铸铅和涂膏，都能导致高的金属电阻和容量问题。

　　充电状态从浮充状态到20%容量的放电，几乎不影响内阻。实验表明20%的放电对内阻的影响小于3%。

　　温度39℃以内的高温对电池内阻影响甚微，低温有些影响，但需到18℃以下。

　　实验表明，内阻比基准值高出50%的电池，不能通过标准的容量测试，VRLA电池是一个接一个地失效。使用3~4年的电池组，各个内阻值分布高于基线值的0~100%也是常事。高放电速率下的使用时间似乎对这些因素更为敏感，一般电池内阻增加20~25%时就到了寿命期限。在低放电速率下，电池内阻一般增加20~35%后寿命才结束。

　　现场测试的数据表明，个别电池的内阻偏离平均值的25%时，就应该做一次放电容量测试了。将温度传感器置于电池表面可以发现电池过热，从而及时发现电池运行过程的异常。

　　4）内阻测试方法

　　电池监测设备厂商近几年陆续推出了对单电池进行内阻监测的产品，由此带来电池监测技术的质变，即由被动监测电压到主动测试电池内部状态。内阻巡检一方面可以监测蓄电池的电压、电流、温度等运行参数，另一方面可以通过内阻的监测及时发现蓄电池的健康程度。

　　在线内阻测试技术难度大，各厂家的具体实现技术各有特点，其内阻准确度和抗干扰能力差别也很大。内阻实时在线监测的方法归为两类：直流放电法、交流法。

　　a.直流放电法

　　直流法是以在瞬间大电流放电（70A）测量电池电压降，由此得到蓄电池的内阻，并通过蓄电池内阻变化的情况分析蓄电池落后情况或失效趋势，同时并辅以电压、电流等运行参数的监测，是目前比较领先的监测技术。

　　直流法存在的不足之处：

　　a)采用大电流的放电，对蓄电池性能会带来一定的损害；如果测量频度较大，则这种损害又会累积；

　　b)直流法只能测量蓄电池内阻中的欧姆阻抗，对极化阻抗则无法测量。判断蓄电池的失效、落后是不充分的；

　　c)同蓄电池的连线需10平方毫米以上，连线方式要求较高。放电器及连线的可靠性要求要高。

　　b.交流法

　　近几年随着数字信号处理技术的发展，使有效地消除其他电磁信号干扰成为可能，突破性解决交流法在实际应用中的难题，从而使该方法在实际工作得以应用。

　　交流法就是向赛力特蓄电池注入一定频率的交流信号，由于蓄电池内部存在阻抗，然后测量其反馈的电流信号，进行信号处理，比较注入信号与反馈信号的差异，从而测得蓄电池内阻。